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  道岔的焊接方式一般為手工電弧焊。手工電弧焊是利用電弧產生的熱量將電極熔化焊接的一種手工焊接方法。焊條型號按設計要求，需有合格證。焊接前按要求烘烤。湖北鐵路軌距尺,湖北數顯軌距尺批發,電子軌距尺廠家講述嚴禁使用鐵芯剝落、生銹的焊條。如無設計規定，采用Q235鋼與E43系列碳鋼結構焊條焊接;16Mn鋼與E50系列低合金結構鋼焊條焊接;低氫電極(堿性電極)用于焊接重要結構。按說明書烘烤后，放入保溫桶中，隨意取出。酸性電極和堿性電極不能同時使用。

  道岔有手動、電動、氣動等多種拉動方式。用手拉動一對道岔也需要力量和技巧，外行不可能一下子就把它們拉到位。如果你晚上坐火車經過車站，看到黃色或紫色的燈，這是手動道岔的標志。白天，看到的是一塊黃底黑魚尾板。電動或氣動分支可以集中控制在控制臺。電動或氣動道岔轉彎速度快，可集中控制，對提高鐵路運輸效率具有重要意義。
  因為軌道上經常有火車來來往往，周邊的小草都被碾壓。另一些人說，這是因為火車產生的巨大熱量，不利于草的生長。甚至有人說，草根本長不出來，因為上面覆蓋著礫石。事實上，這些都不是真的。鐵路上雖然有很多小卵石，但縫隙多，透氣性好。火車的熱量剛好能驅散碎石，所以不會太熱。有時，一輛經過的火車會撒上人工肥料，讓雜草在這樣的環境中快樂地生長。

  一般來說，有長草的地方，土壤潮濕，容易形成三角形，導致火車運行不穩定。為了消除這一安全隱患，鐵路工人每天都要清除雜草。大的用手拔，小的用除草劑拔。

  無論是哪一種形式的軌道交通，都有一個共同的特點，那就是列車需要依靠道岔，不能由駕駛員進行切換。除了一些老舊的有軌電車會停在線路的盡頭，司機們需要跳出電車，自己拉動道岔。在支線上掉頭。個別森林鐵路、礦井鐵路也由司機拉下道岔。在這一點上，司機將加倍作為司機。但這種落后的方式不能用于繁忙的干線鐵路和現代鐵路運輸，如地下鐵路和高速鐵路。